1、除螺絲螺母質(zhì)量和處理加工原因外,導致螺絲松曠和斷裂的原因

(1)安裝時(shí)未按技術(shù)要求擰緊,或各螺母緊的松緊度差距較大,一旦個(gè)別螺母松曠后不承載,其他螺母的負荷大大增加。

(2)在輪胎保養安裝作業(yè)時(shí),許多單位都是用一般風(fēng)炮拆裝,而沒(méi)有用定扭風(fēng)炮安裝。所以在安裝時(shí)經(jīng)常沒(méi)有控制扭力上限。修理工由于擔心輪胎螺絲沒(méi)打緊而加大擰緊扭力,使正常550~650Nm(一般大客車(chē))就可以的擰緊力矩加大到100ONm 甚至更大,在頻繁的輪胎拆裝中使輪胎螺絲拉長(cháng)而至使輪胎螺母松動(dòng)。

(3)輪胎鋼圈螺孔磨損或變形,螺母扭力已達到要求,但輪胎鋼圈卻沒(méi)有壓緊。

(4)當螺栓、螺母長(cháng)期使用后螺紋損壞,碟性彈簧墊圈失效,或平墊圈裂損變形,螺母不能起到很好的鎖緊作用,從而螺母松曠現象。

(5)輪轂螺母定位套圈損壞或缺少,或鋼圈內孔因螺孔擠壓變形導致失圓,安裝輪胎時(shí)簡(jiǎn)化作業(yè),輪轂螺母沒(méi)有按對角擰緊,而是一次到位,逐個(gè)一次性打緊,對沒(méi)有中心定位套的螺栓,這種操作方法會(huì )產(chǎn)生螺栓偏離中心定位,裝配時(shí)螺母已打緊,但因螺栓、螺孔不對稱(chēng)布置,使輪胎轉動(dòng)半徑不相等,車(chē)輪轉動(dòng)不久就會(huì )使螺母松曠。

(6)重使用、輕維護,駕駛員和修理工工作責任心不強。沒(méi)有按規范要求定期檢查,有的雖然有檢查但極不認真。

2、針對輪胎螺絲斷裂原因,要從以下方面進(jìn)行有效防范

(1)駕駛員在出車(chē)前、行駛中、收班后都要檢查輪胎和輪轂螺栓的技術(shù)狀況,發(fā)現松動(dòng)應立即報修,千萬(wàn)不能帶病出車(chē)。

(2)按技術(shù)要求進(jìn)行強制維護作業(yè),不得隨意延長(cháng)維護間隔里程。修理工應按作業(yè)規范進(jìn)行。一級維護時(shí)必須檢查并緊固輪轂螺母。二級維護作業(yè)必須清潔、檢查螺栓、螺母、螺紋的狀況,清潔、檢查鋼圈螺孔的磨損狀況,檢查定位套、墊圈、鋼圈和鋼圈內圈的變形情況以及鋼圈端面的平面度。更換新鋼圈時(shí)要檢查鋼圈壁的厚度。對于雙輪,在拆裝外輪時(shí)一定要復緊內輪。

(3)在預緊螺母前要先檢查車(chē)輪的中心位置是否對準,緊固作業(yè)必須對角輪流分2~3次完成,達到的正常扭距是550~650Nm。螺母受力均勻。但扭距過(guò)緊也易造成螺栓、螺母的提前損壞。對失效的彈簧墊圈、裂損的平墊圈、定位套圈和螺孔嚴重磨損的鋼圈要及時(shí)更換,鋼圈內圓變形可以進(jìn)行修理。螺紋損壞超過(guò)3牙必須更換,從而確保車(chē)輛車(chē)輪的定位和緊固。

(4)有條件的單位更換輪胎后,在車(chē)輛行駛50~100Km后再回保修廠(chǎng)進(jìn)行一次復緊,確保輪胎螺絲的緊固。

(5)選用優(yōu)質(zhì)輪轂螺栓,不能貪圖便宜購買(mǎi)劣質(zhì)產(chǎn)品。打氣泵要定期維護,排除儲氣筒中的水和油,減少油水對鋼圈和輪胎胎體的侵蝕。同時(shí)要定期檢查輪胎拆裝機的技術(shù)性能,以免扭力不足。如有條件的最好用氣動(dòng)或電動(dòng)的定扭工具,使受力均勻。

(6)在車(chē)輛行駛中,如遇車(chē)輪有異響或車(chē)身左右晃動(dòng),必須停車(chē)檢查,排除隱患。如果萬(wàn)一發(fā)生輪轂螺栓斷裂,不要猛打方向和緊急制動(dòng),要把握好方向盤(pán),慢慢減速停車(chē),然后采取相應措施處理。

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